El precio de las acciones de Rolls-Royce ha retrocedido en las últimas semanas después de haber alcanzado un máximo histórico de 592 peniques a principios de este mes. El viernes, la acción se ha movido a 546 peniques, un 7,8% menos que su nivel más alto este año. Su capitalización de mercado ha ascendido a unos 58.400 millones de dólares.
Rolls Royce ha avanzado
El precio de las acciones de Rolls-Royce ha tenido un buen desempeño en los últimos años, ayudado por la fuerte demanda de su división de aviación civil y defensa.
Muchas aerolíneas como United, IAG y Emirates han iniciado un importante proceso de modernización de su flota. Como resultado, compañías como Airbus y Boeing han anunciado enormes retrasos de casi 15.000 aviones.
Rolls-Royce Holdings también se ha beneficiado de las guerras en curso en Oriente Medio y Europa del Este. Como resultado, los países han aumentado su gasto en defensa, una tendencia que probablemente continuará ahora que Donald Trump ha ganado las elecciones.
Al mismo tiempo, la dirección de Rolls-Royce ha trabajado para ahorrar costes cerrando sus divisiones no rentables e incluso despidiendo a algunos de sus trabajadores. El anuncio más reciente fue su decisión de vender su negocio Naval Propulsors & Handling a Fairbanks Morse Defense.
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Rolls-Royce también vendió sus activos de captura directa de aire y los motores de menor potencia de su división de potencia a Deutz AG. La otra decisión notable fue cerrar el negocio de movilidad aérea avanzada de Rolls-Royce Electrical.
Estas medidas han dejado a la empresa bastante más ágil que hace unos años y le han proporcionado el dinero que necesita para mejorar su innovación a través de la investigación y el desarrollo (I+D).
El último informe de resultados mostró que el negocio de la empresa siguió funcionando bien y que se espera que su beneficio operativo subyacente se sitúe entre 2.100 y 2.300 millones de libras esterlinas. Se espera que su flujo de caja libre se sitúe entre 2.100 y 2.200 millones de libras esterlinas.
La división de aviación civil registró sólidos resultados, impulsados por la demanda de aviones de fuselaje ancho y un aumento del 18% en las horas de vuelo. Lo mismo ocurre con su negocio de aviación civil, cuya demanda ha aumentado debido al mayor gasto. Sin embargo, esta división aún enfrenta graves desafíos en la cadena de suministro.
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En un comunicado emitido el lunes, la dirección señaló que la empresa verá más ventas de su problemático motor Trent 1000 que propulsa el Boeing 787 Dreamliner. La empresa espera que dos de sus reparaciones ayuden a impulsar la demanda. En una entrevista, el director ejecutivo dijo:
“A finales del año que viene tendremos un producto muy competitivo y vamos a promocionarlo porque es un producto muy bueno. Pero la durabilidad ha sido el problema”.
Una de las principales preocupaciones sobre el precio de las acciones de Rolls-Royce es que sus acciones están relativamente sobrevaluadas. La acción se negocia a un ratio precio-beneficio adelantado de 36, superior a la mediana del sector de 24. Tiene un múltiplo precio-flujo de caja libre de 14, que está bastante sobrevaluado.
Análisis del precio de las acciones de Rolls-Royce
El gráfico diario muestra que el precio de las acciones de RR alcanzó un máximo de 592,4p el 6 de noviembre. Ha formado un canal ascendente que se muestra en amarillo.
Las acciones se han movido por encima de las medias móviles exponenciales (EMA) de 50 y 100 días, lo que significa que los alcistas tienen el control por ahora.
El reciente repunte se produjo después de que se formara un patrón de velas doji. En la mayoría de los períodos, el doji es un patrón de velas alcistas popular. El índice de fuerza relativa (RSI) ha subido y se está acercando al punto clave en 50.
Por lo tanto, la acción tiene dos escenarios potenciales en los próximos días. En primer lugar, una caída por debajo del soporte en 517,4p, su punto más bajo la semana pasada, indicará más ventas masivas ya que los vendedores apuntarán al soporte clave en 480p. En segundo lugar, el escenario alternativo es que suba y vuelva a probar el lado superior del canal en 592,4p.
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